行车安然往往是用车的核心需求。零跑在旗舰车型上以更精心的设计、更严格的主被动安然测试，构建用车安然的碉堡。
零跑D19也为电池安然做了充分预备。搭载十层航天级防护体系，最高耐温超 1300℃，知足热掉控后 72 小时不起火、不爆炸，提前达标 2026 新国标；AI BMS 自适应电池治理体系预警精确率高达 99.8%，提前预警超 30 天，对电池安然做出充分担理。
4月16日，零跑D19正式上市，售价21.98万至26.98万元。上市当日开启全邦交付。在幻想L9和问界M9占据40-50万价格带的市场里，零跑用不到22万的入场券，把全部大年夜型新能源SUV的订价逻辑撕开了一个口儿。
朱江明在宣布会上表示，D19要做成一个没有短板、各项设备都很高端的“水桶车”。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5252/1995/1780mm，轴距达3110mm，车长与轴距比幻想现款L9超出34mm、5mm，与问界M9根本持平。
车内形成六座及七座两种座椅构造。六座版第二排配备零重力座椅，中心通道宽度达到195mm，以解决大年夜型SUV第三排空间不足，座位狭小的行业痛点。
D19供给纯电和增程两种动力版本。纯电版采取全栈1000V高压架构，搭载115kWh电池，CLTC续航720km，充电15分钟补能超350km。-7℃低温放电功率衰减仅10%，10%极限馈电仍能爆发504kW动力，全场景机能不打折。
同时，纯电版本还供给了176L电动前备舱，后备厢惯例容积337L，七座版二三排放倒后能扩大到2667L。
在增程版本上，零跑打破车内排气管放在电池下方的惯例做法， 而是选择从车身门框处安排，有效优化了车内构造，降低整车重量，同时释放出底盘的空间，得以顺利上车80度宁德时代磷酸铁锂电池，形成“大年夜电池+小油箱”的设备，使得CLTC纯电续航最高达到500km。
同时，得益于CTC电池底盘一体化技巧，增程版本中也采取800V高压快充，30%到80%电量只需15分钟。
零跑试图从新定义"城市用电、长途用油"的应用处景——对于大年夜多半用户而言，500公里纯电续航意味着一周一充完全可以覆盖通勤需求，增程器只是长途出行的"保险"。在宣布会上，零跑高等副总裁曹力表示，D19增程版也可以用作纯电车来开。
D19采取“九横三纵四强环”笼式车身设计，高强度钢与铝合金占比高达 83%，并在 A 柱等 16 处关键部位应用了 2000Mpa热成型钢，打造出“装甲级”被动防护。
同时，采取9气囊设备，全系标配超2.8 米真贯穿式气帘，从 A 柱延至 D 柱，确保每一位乘客安然平等。
智能化上，D19首发搭载了两颗高通骁龙 8797 中心域控芯片，总算力达到 1280TOPS，实现了 “舱驾一体” 中心域控架构。这意味着座舱与智驾的算力可动态调配，为将来功能迭代预留了海量空间。
国内车企冲击高端往往遵守"堆料-定高价-树品牌"的路径。而零跑选择了反向操作： 并非经由过程简单堆砌设备定义豪华，而是以全域自研的硬核技巧为基本，实现了“百万级体验”与“30 万内价格”的颠覆性同一，彻底打破了高端市场中“旗舰即高价”的固有订价规矩。
搭载 VLA 大年夜模型与 28 个高精感知硬件（含激光雷达），D19拥有 44 项帮助驾驶功能，可实现车位到车位全场景领航帮助。具备防御性驾驶才能，面对旁车异常减速、汇入主路盲区、夜间窄路、施工障碍等复杂场景，体系可以或许提前辨认潜在风险，并主动调剂车速、优化通行策略等方法预留安然空间。
D19切入的是一个竞争日益激烈但仍有裂缝的细分市场。幻想L9和问界M9已经验证了40万级大年夜型SUV的市场需求，但它们的价格将大年夜量家庭用户挡在了门外。D19对准的恰是这群须要大年夜空间但预算在40万以下的用户——平日是有二孩或三代同堂的中产家庭。
这个做法是否可以或许改写高端市场格局，还须要等待市场的考验。（雷峰网("大众,"号：雷峰网)）
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