苏焱电子成立于2022年11月，开创人均来自国际有名Tier 1。苏焱电子CEO童百灵表示，公司团队保持研发先行，已经由过程立异的厚膜加热技巧，自立研发的稀土厚膜型高压液体加热器，打破了国外专利垄断，当前客户包含长安、一汽，春风等乘用车车企，及北汽福田，深向等商用车有名车企，今朝公司手中有11个不合新客户的产品正处于开辟及测试中。
雷峰网《新智驾》独家获悉，新能源汽车热治懂得决筹划供给商「苏焱电子」近日完成数切切元 Pre-A+ 轮融资，本轮由博源本钱领投。资金将重要用于产能扩建、研发投入以及市场拓展和临盆运营等方面。
此外，被问及热泵渗入渗出率晋升是否会挤压厚膜加热器的市场空间，童百灵表示，厚膜加热技巧与热泵体系是互补而非竞争关系。热泵经由过程紧缩机轮回制冷剂实现高效制热，在常温情况下能效比表示优良，但当情况温度降至-10°C以下时，热泵效力会急剧降低，此时仍需加热器供给帮助热源。厚膜加热器响应快、功率密度高，正好弥补了这一场景需求。
厚膜加热技巧被大年夜量应用于新能源汽车行业，在金属基材外面涂覆导电厚膜层，经由过程通电直接发烧，再将热量传递给液体冷却回路。比较经由过程陶瓷元件发烧的PTC技巧，这种方法传热效力高、体积小、响应快，并且可以合营闭环控制实现精准温控。
距离上一轮融资仅仅五个月，在这段时代内，苏焱电子近期接连获得长安、岚图累计十余款新车型的定点项目。
童百灵表示，今朝几乎每一家主流主机厂，都已经在其产品体系中构造了至少一个采取膜技巧的项目，厚膜加热正慢慢演变为主流技巧路径之一。
他解释，可以从技巧、成本两大年夜层面懂得：
技巧方面，跟着整车技巧赓续向前演进，在新的技巧请求下，其优化空间已经异常有限，热效力相对较低，同时在整车能耗、续航表示、控制复杂度等方面，逐渐难以知足新的产品需求。
比拟之下，厚膜加热技巧在控制层面加倍简单，体系响应更直接，尤其是在当前 800V 高压平台逐渐成为主流的背景下，厚膜加热器的绝缘等级可以达到4000V，而传统 PTC 在高电压前提下本身就存在较大年夜压力，当电压上升到 800V 甚至更高时，安然冗余和稳定性都邑面对挑衅。
成本方面，PTC技巧产品的价格已经被紧缩到较低程度，行业竞争异常激烈，几乎没有太多进一步降低的空间。对于加热功率为5KW的加热器，实用进口品牌的浆料原料的厚膜加热器与传统 PTC筹划在材料成本层面已经根本持平，功率越高，厚膜加热器的材料成本越具有竞争优势，跟着国产浆料的开辟及应用成熟，及厚膜加热器的大年夜规导入应用，厚膜加热技巧路线的产品仍有一订价格降低空间。
据悉，加热器与紧缩机、热泵的多合一集成正在成为行业成长趋势，这意味着厚膜加热器不仅不会被替代，反而将作为核心部件深度嵌入热治理体系。
此外，厚膜加热技巧的应用处景也在向汽车之外延长。
厚膜加热技巧市场范围广阔，但今朝行业玩家几乎只有苏焱电子、美国Tier 1博格华纳，比拟后者市场重心偏向于国际主机厂，苏焱电子的营业重心更聚焦于国内主机厂。更重要的是，其厚膜技巧不受德国埃贝赫PTC专利的限制，具备出口海外市场优势。
因为苏焱电子提前构造、正向开辟厚膜加热技巧，其已积聚体系性厚膜加热技巧。童百灵介绍，在厚膜加热技巧方面，后来者想要绕开核心技巧实现范围化落地，难度已经异常高。
针对苏焱此次融资，博源本钱梁啸雨表示，新能源汽车的崛起，使热治理体系成为三电体系之后最重要的构成部分。在需求端有高压平台、多合一闭环集成控制、降本诉求等多重要素驱动，厚膜技巧替代传统PTC的趋势肯定性高，且相干技巧已经由过程市场验证。控制厚膜加热器范畴核心技巧、建立起专利壁垒、获得主机厂承认的标的值得投资。苏焱电子开创团队拥有丰富的汽车家当链经验，独创专利路径，聚焦于头部优质客户，获得多主机厂订点，将来可期。
在储能范畴，电池热治理同样须要高效加热筹划；在低空经济范畴，eVTOL等电动飞翔器对轻量化、高功率密度的加热器有刚性需求。在机械人范畴，跟着人形机械人慢慢走向户外及复杂情况功课，其电池和关节驱动体系的热治理也将成为刚需。这些新兴市场正在为厚膜加热技巧打开更广阔的增长空间。
2026年，苏焱电子的关键词是“交付”，为此其正在扩大年夜工程技巧团队。与此同时，团队也将投入大年夜量精力在内部扶植上，包含人员培训、流程规范以及工程体系的完美，包管团队才能与项目节拍匹配。
跟着主机厂进入范围化导入阶段，2026年将成为厚膜加热技巧市场真正打开的关键一年。雷峰网雷峰网雷峰网("大众,"号：雷峰网)
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