汽车订单供不该求 比亚迪拟扩大年夜印度营业 推敲本地组装

印度车展上的比亚迪海豹和Atto 3

知恋人士称，尽管印度此前曾拒绝比亚迪在该国扶植完全组装工厂的筹划，但比亚迪正在推敲组装半成品，如许不仅成本更低，也更轻易经由过程监管审批。任何制造相干的行动都将在比亚迪高管拜访印度之落后行。

今朝，印度经销商手中已积存了数百个订单，强劲需求促使比亚迪从新评估将更多汽车引入印度市场的方法。这与特斯拉公司形成光鲜比较，后者为了晋升印度销量，正在对部分车型供给扣头。

比亚迪在印度的销量客岁激增约88%，达到约5500辆，这使其在每款整车进口上限为2500辆的规定下面对运营压力。尽管整车进口关税高达110%，但因为其订价低于特斯拉，销量仍实现了增长。半成品组装可将关税从70%降至30%。

眼下，比亚迪在印度发卖Atto 3紧凑型电动SUV和eMax7多用处车(这两款车获批的进口配额已跨越2500辆)，同时发卖海狮7和海豹轿车。

跟着中国国内电动车补贴削减、竞争加剧，比亚迪在国内的增长放缓，在国际市场实现多元化成长变得愈发重要。比亚迪筹划本年将在中国以外市场的交付量晋升近25%。

截至发稿，比亚迪谈话人尚未回应置评请求。