特斯拉告状加州灵活车辆治理局 请求撤销其就FSD存在虚假宣传的裁决

DMV 并未直接处罚，而是请求特斯拉整改营销用语。截至 2 月 17 日，该机构表示特斯拉已完成恰当整改，无需暂停牌照。

但将将来大年夜量押注在无人驾驶出租车上的特斯拉，请求 DMV 做出更多让步。在 2 月 13 日提交的诉状中，该公司律师指控 DMV “欠妥且毫无根据地” 将特斯拉此前应用的 “Autopilot（主动帮助驾驶）” 和 “Full Self‑Driving（完全主动驾驶）” 定义为虚假宣传。

特斯拉今朝将其部分主动化驾驶帮助体系改名为“完全主动驾驶（帮助模式）”，并仅以订阅情势供给。以前，特斯拉将部分主动驾驶功能分为基本版 Autopilot、加强版 Autopilot 和 FSD 多个等级，并向部分用户开放测试版或早期新功能权限，这些功能并未完全完美。该公司此前曾以一次性 upfront 费用发卖这些体系。

DMV 暂未急速置评。特斯拉也未急速回应置评请求。

特斯拉 CEO 埃隆・马斯克经久向投资者和客户承诺，公司车辆可经由过程 OTA 软件进级慢慢变成可用于无人驾驶出租车的车辆。尽管体系越来越先辈，但这一目标至今仍未实现。

今朝，特斯拉正在得克萨斯州奥斯汀对少量主动驾驶车辆进行无人驾驶出租车试点测试。上周，该公司宣布在得州开端临盆即将推出的Cybercab—— 一款设计为无偏向盘、无踏板的双座车型。

在客岁电动汽车销量下滑后，特斯拉将来的成功高度依附可否推出真正的无人驾驶体系，让车辆在无需人类随时操控偏向盘和刹车的情况下安然行驶。

多年来，特斯拉的宣传一向暗示其体系可在驾驶员无需集中留意力的情况下安然应用。例如 2018 年，马斯克在 CBS《60 分钟》节目中驾驶一辆开启 Autopilot 的 Model 3，记者莱斯利・斯塔尔坐在副驾。马斯克双手分开偏向盘，并告诉斯塔尔本身 “什么都没做”，车辆正在自立行驶。

然而，特斯拉用户手册明白规定，驾驶员在应用 FSD（帮助模式）功能时必须全程存眷路况。

在提交给加州行政听证办公室的文件中，加州 DMV 的律师指出，特斯拉对 “Autopilot” 和 “Full Self‑Driving” 的营销虚假暗示车辆可自立运行。

特斯拉律师则辩称，DMV 从未证实加州花费者被误导，认为车辆可在无人操控下安然行驶。

特斯拉律师称，在用户购买或应用任何搭载 Autopilot 或 FSD 功能的特斯拉时，都邑看到清楚且反复的提示声明：这些体系并不克不及让车辆实现完全主动驾驶。

在加州法院审理的另一路集体诉讼中，购买 FSD、期望车辆日后进级为无人驾驶出租车的花费者正在请求退款。

特斯拉还曾在一路涉及 Autopilot 的致命车祸中被判承担部分义务。庭审中，车主称本身开车时手机掉落落，哈腰去捡，认为车辆的加强版 Autopilot 体系碰到障碍物会主动刹车。该案最终判决特斯拉向遇难者家眷和一名受伤幸存者付出2.43 亿美元补偿金。