5月汽车销量前十已无燃油车

而在一个月前的4月，前十榜单中还有吉利缤越这一款燃油车“独苗”；3月则有5款燃油车入围；本年1月这一数字为7款。从占据大年夜半江山到彻底归零，仅用了不到半年时光。

从5月销量前20来看，燃油车今朝还占领4个席位，个中吉利博越以13395辆排名燃油车第一，总排名第17，其他三款车型朗逸、轩逸和缤越的月销量今朝仍站在万辆以上。

乘联分会秘书长崔东树指出，5月车市“燃油冷、新能源热”成最大年夜核心，国内新能源零售渗入渗出率冲破60%，达62.9%（汗青新高），电动化替代速度超预期。

根据乘联分会6月8日颁布的最新数据，5月全国乘用车市场零售151.0万辆，同比降低22.1%，环比增长9.2%；本年以来累计零售709.9万辆，同比降低19.5%。本年5月，燃油车零售同比降低39%，个中自立降低39%，主流合伙降低41%，豪华降低31%，均受到高油价激烈冲击。

崔东树表示，国内车市下滑的核心诱因是燃油车在高油价冲击下的销量大年夜幅萎缩，5月燃油车份额37.1%，但同比减量占乘用车总减量的82%，拖累大年夜盘走势。

他同时指出，地缘局面推动国际油价高位运行，国内燃油车用车成本持续攀升，既直接压抑燃油车购车意愿，也加重居平易近支出压力，进一步减弱整体购车消辛苦，是制约车市同比大年夜幅增长的核心身分。