一汽高管：卖一辆车亏两三万块钱 本土企业难道永远在国内互相厮杀？

今朝的近况是，很多优良的零部件供给商生计状况极其艰苦，整车企业也同样深陷困境。大年夜家所看到的市场火热往往只是外面的繁华，巨大年夜的投入毕竟流向了何处，谁才是真正的获利者，今朝在行业内并不明白。

周时莹指出，今朝大年夜多半介入竞争的都是土生土长的中国企业。假如本土品牌不克不及有效整合国内智能化范畴的优良资本并合营发力，那么走出中国、走向全球的目标将变得遥弗成及。

针对这种亏本赚吆喝的局面，她向全行业发出了警示。假如中国企业之间不克不及实现互相搀扶，无法在公开透明的技巧架构下让专业公司发挥各自优势，那么从长远来看，全部行业的前景将异常令人担心。

她强调，这种低价厮杀和无序竞争正在透支行业的将来。假如卖一辆车就要吃亏数万元的情况持续下去，企业将掉去持续立异和研发的动力，最终受损的是全部家当链的健康度。

周时莹呼吁行业回归理性，经由过程技巧整合和专业化分工来晋升整体竞争力。她认为只有保持下去并寻找更高效的合作模式，中国汽车工业才能真正具备对抗国际巨擘的实力，从而在海外市场获得合理的利润空间。

这种对行业深层危机的揭示，激发了现场嘉宾的强烈共鸣。在新能源转型进入深水区的当下，若何从内卷转向共赢，已成为摆在所有中国汽车人面前最急切的课题。