尽管从科学角度看，AIRCELA 将多项现有技巧进行体系集成并非凭空“创造事业”，但“用电和空气造汽油”的概念仍然带有强烈的将来主义色彩。 正如科幻作家阿瑟·克拉克所言，“任何足够先辈的技巧都与魔法无异”。 至于这项技巧最终可否从小范围、特定场景的解决筹划，成长为更广泛意义上的能源弥补选项，则还有赖于后续在成本、靠得住性及政策情况等多方面的经久考验。
AIRCELA 设备的工作过程大年夜致分为三步。 起首，它从空气中直接捕集二氧化碳，这一工艺与当前大年夜型碳捕集项目所采取的技巧路径类似，只是范围大年夜幅缩小到可安排在用户现场的程度。 同时，机械还会从空气中捕获水汽，并经由过程电解将水分化为氢气和氧气；氧气被排放，留下氢气与二氧化碳这两种合成碳氢燃料的基本原料。
在获得氢气和二氧化碳之后，混淆物将进入所谓“二氧化碳直接加氢制甲醇”的工艺环节，这一流程在多篇科研文献中已有体系论证与实验。 甲醇本身是一种在赛车等范畴常见但具有必定危险性的燃料，通俗平易近用汽油发念头无法直接应用，是以还需进一步转化为汽油。 包含埃克森美孚在内的大年夜型能源企业自上世纪七十年代起就开端研究“甲醇制汽油”（MTG）技巧，AIRCELA 则将这些成熟工艺整合进一台设备中，最终经由过程内置加油枪向用户供给可直接应用的汽油。
尽管“从空气中造汽油”听起来像事业，实际中的限制同样清楚可见。 按照今朝的设计，这台冰箱大年夜小的机械天天只能产出约 1 加仑汽油，远不足以知足油耗惊人的超跑，甚至对高油耗乘用车来说也偏于有限。 不过设备自带储油功能，最大年夜存储量可达约 17 加仑，对于用车频率较低的用户或小排量摩托车等交通对象而言，穷年累月仍然可以知足必定出行需求。
在成本方面，AIRCELA 官网尚未颁布正式售价，但汽车媒体 The Autopian 援引公司方面信息称，首批产品的目标价格区间为 1.5 万至 2 万美元，并有望在实现范围化临盆落后一步降低单机成本。 比较扶植一座传统加油站，这一投入相对可控，但对于通俗家庭来说仍属不小开支。 对于位于偏远地区、前去城镇加油成本昂扬的农场、施工点或偏远营地，这类设备有望成为替代“运油上门”或长途驶入加油站的选项，并且可以经由过程增长设备数量实现产能扩大。
能源效力则是这项技巧可否真正落地的关键。 AIRCELA 方面表示，其整体电能转化效力目标为 50%以上，即临盆 1 加仑汽油（约含 37 千瓦时能量）须要约 75 千瓦时电力输入。 若应用离网光伏供电，在当前电价程度下，其对应的能源成本可控制在每加仑 1.50 美元以下。 但若依附燃煤或天然气发电的公共电网，一方面碳减排意义大年夜打扣头，另一方面电费成本也将明显上升。
是以，这台机械真正具备吸引力的应用处景集中在阳光充分、地盘便宜、且远离成品油供给收集的地区。 用户可在此搭建范围化光伏电站，为多台 AIRCELA 设备供电，从而在本地“现制现用”汽油，并经由过程空气中捕集的二氧化碳在必定程度上抵消燃烧尾气的排放。 对于欲望在偏远地区实现相对闭环的能源供给体系的项目而言，这种模式具有必定示范价值。
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